赤い電車は白い線

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2013年 10月 07日

急行「利尻」(スユニ61編その1/スロ54編その1)

カトーC55の入線に端を発した「利尻」の工作です。C55については既に50号機(に近付ける)化のためのパーツを大方揃えていますが、まずは客車から手を付けます。今回の組成は1973(昭48)年頃の編成で、以下の通りです。

↑稚内
8号車 スハフ ※札幌~旭川
7号車 スハフ
6号車 スハ
5号車 スハ
4号車 スハ
3号車 スロ54
2号車 オロハネ10
1号車 スハネ16
=== スユニ
=== マニ
=== マニ ※旭川~稚内
↓札幌

※スユニは運用番号「札郵1」で札サウ
※マニは運用番号「金航1」で金ツル
※マニ(旭川~稚内)は運用番号「旭荷2」で旭アサ

各車の所属についてはマニの2両以外は札サウで、形式については当時の配置表からスユニ61、マニ60と特定できます(但し運用番号については後年のもの)。手許の在庫で賄えるのはスハ/スハフ(スハ43/スハフ42を共用充当)、スハネ16、オロハネ10、マニ60です。

オロハネ10は少し前に購入した有井の完成品単品ですが、その購入以後に皮肉な事に行く先行く先の中古店で同品の陳列に遭遇し(しかも私の購入価格よりも安い!)、何とも不憫なというか同品がカワイソウに思えてしまったのです。カトーの「大雪」セットで完全版が世に送り出された事により、B寝台通路側側窓のエラー(表現の違いという解釈は好意的過ぎ)を抱える同品が「まま子」扱いされるのは自然な流れかも知れませんが、オロハネ10の9ミリ完成品が単品として展開された意義は大きく、せめて私の手許では編成を組成するピースの1つとして輝いて欲しいという思いもあり、先のC55入線も後押しとなり「利尻」の仕立てを決した次第です。
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スユニ61もカトーの「大雪」セットでラインナップされましたが、もとより眼中には無くリトルジャパンのキット狙いでした。しかしこのキットが世に出たのは2008(平20)年のことであり、以後再生産されたとも聞かず5年の月日が経過しています。ところが幸いにも弊倶楽部のAop氏から余剰とされている1両を譲って頂ける事となり、最も入手を不安視していただけに安堵の感ひとしおでした。
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当時の札サウに配置されているスユニ61は-513~515の3両で、このうち両妻面の形状が把握できた-515をモデルとし、前位が小窓貫通扉パーツで、後位が後方監視窓付きパーツを充当します。web上における1980年夏に撮影された同車の記録の限りではストーブの煙突は見えませんが、在ったほうが道内らしい?ので、好みで付けちゃいました。特定車番にしたところで、意味なんてあって無いようなものですw
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屋根自体は煤煙で真っ黒という設定にしますので、ベンチレータも全て接着してしまいます。
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床下機器は一部を除いて取付孔の開孔はセルフです。ベンチレータ/煙突ともども開孔寸法は0.8mmで揃えられています(穴開け箇所ミスってるしw・・・後で埋めておきました)。
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いつも通りに側板/妻板はL状から組んで行きますが・・・
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このキットは天井板(内屋根)を組み込む設計とされています。車体を多色塗りとする場合にはマスキングもしやすく嬉しい配慮ですが、殆どの客車のように単色塗りの場合はここまでしなくとも・・・と、GMキットに親しんだ身としては思ってしまうのです。
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以上、スユニ61は生地完成で塗り待ちです。
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次いでGMのスロ54です。これも先のカトー「大雪」セットでラインナップされましたが、もとより眼中(ry
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スロ62やオロ11なんかもそうですが、相変わらず片側の側板(スロ54の場合は2-4位側)の雨樋内側の凹みが薄く、ヤスリによる削り込みが不可欠です。
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ところが、雨樋そのものをザックリと削ぐ事故が発生orz この部分は切り落として、プラ板から新しく雨樋を造って誤魔化します。
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まあまあ、何とかなったでしょうか。余り欲を掻いて悪あがきよろしく修正するとドツボに嵌まるので、ほどほどにしておきます。
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スロ54も生地完成、塗り待ちです。ストレート組みの客車キットですから、集中して注意散漫にならず組み上げれば(2両でも)半日もかかりません(私は1日かかりましたがw)。さて、次は塗装ですが・・・ここからが長いんだよなぁ~(←他人事

その2に続く)
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by ar-2 | 2013-10-07 18:37 | 鉄道模型(国鉄形客車) | Comments(2)
Commented by chikatetu-kanji at 2013-10-07 23:03
運転会開催決定!Coming Soon!
Commented by ar-2 at 2013-10-08 05:52
会長殿、先日はお疲れ様でした。

>開催決定
って、ホントかよwwまだ完成してないしwww


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