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赤い電車は白い線

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2013年 04月 01日

オユ10非冷房(昭和34年度車・青色/昭和37~39年度車・茶色)とスロ62の製作(その4)

表題と関連の無いネタですが、一時期姿を消していた185系(湘南色/あまぎ色)が再びチタ区に現れたとの報せを友人より受けました。他方、既報の通りのEXPRESS185塗とB編成の共通化も始まっており、今後が注目されましょう。

オユ10非冷房車(昭和34年度車・青色)の製作(その1)
オユ10非冷房(昭和34年度車・青色/昭和37~39年度車・茶色)とスロ62の製作(その2)
オユ10非冷房(昭和34年度車・青色/昭和37~39年度車・茶色)とスロ62の製作(その3)

そんな本日は、ほぼ1日籠って塗装作業でしたが・・・
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オユ10の昭和37~39年度車は側面の左右に2箇所ずつ在るルーバーを埋め、削り取ってやらねばなりません。その結果、一体どういう削り方をしたらこうなるのか・・・無関係な側窓のHゴムを喪ってしまっています。まあ原因は判っているのですが・・・恥ずかしくてここに書けたものではありません。
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ランナー炙りセットを引っ張り出し・・・
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Hゴムを修復。
この後、削り込みによる凹凸の修復や平均化で更に時間を喰う始末・・・。
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スロ62は屋根(グレー)→等級帯(京阪ライトグリーン)→青20号の順で吹き付けましたが・・・
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最後の最後で上がりがどうにも納得出来ず、IPAへとご入浴~。
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再び同様の手順を踏み・・・
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上がりましたが、こことか・・・
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これじゃあダメだよね~。
タッチアップは「マスキングテープ厚の誤差」で事実上不可能ですので・・・
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再度入浴。
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色落とし「自体」に躊躇いは何らありません。
只唯一、苦しみがあるとすればそれは「時間が無い」ということ・・・だけです。
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オユ10は「クリアーコートして編成にブチ込めば気付かれないだろう」という判断が下せる程度で、会心には程遠いもの・・・。造り直したほうが早いレベルなので、これで塗りは了としています。スロ62は屋根色の吹き付けに留め、切らした青20号の入手まで次の塗装はお預けです。台車を含めた足回りは、床板上面を含めて全て艶消し黒でコート。このあたりはお約束ですね。
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凄惨を極めた工作台も・・・
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最後はきちんと片付け。
こういった習慣付けが作品の出来不出来に反映される・・・とは限りませんね。私がその証明です(汗

その5に続く)

by ar-2 | 2013-04-01 21:23 | 鉄道模型(国鉄形客車)


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