赤い電車は白い線

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2015年 02月 04日

クモユニ82800(その1)

★この記事はGMのクモユニ82キットの色気の無いドストレート組みを淡々と記録したものです。
過度な期待はしないでください★

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もちろん在庫です。手許には2両ありましたw
まずは配管を敷きます。
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途中経過はスッ飛ばしてw

母線、アース線、空気作用管までは再現しましたが、鉤外しは妙案も無いので悩みどころ。
クランク状の真鍮線をベタ付けでも芸が無いのでいっそ省略しようかと。
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床下機器もテキトーに造成。
相変わらずいい加減です・・・。
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ついでに関連アイテム?として旧作のクモニ83027をプレイバック。
視ての通りR指定を掛けたくなるほどにヒドい仕上がりですが、これを倶楽部絡みの運転会で初めて走らせたのが、あの2005年11月の「のぞみ会」です。なので覚えているかは別としてコイツを目にしたメンバーは居るはずです。
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屋上は生まれたままのツルツル状態ですが、当時のウチは申し訳程度に信号炎管は生やしたようですw
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床板を外してビックリ!!窓セルがまっ黄っ黄です(爆
しかしよく見ると手前の乗務員室小扉の窓セルは無事ですよね。無論、製作時は全ての窓セルがクリアーでした。
恐らくこれは保護棒印刷が悪さをしているのではないかと・・・。
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続いて足回り。
床下機器はただの一個も動かしていません。イイ子感満点のテンプレ組立てですw
車体と床板の嵌合はツメ(赤枠内)によるスナップフィット。
実際、車体と床板を分離する機会なんて余程無いわけですから、フツーの両面テープ貼りでも問題無いのは周知の通り。そのほうがむしろ強度は出るでしょうし。

さて、今頃になって臆面も無くクモユニ82となったのは理由がありまして・・・数日後にはその惨劇が明らかになるでしょう。
そして一家言・・・

酔っぱらっているときに通販サイト(店舗)を開いてはなりません(爆



おまけ:
中央線にグリーフ車導入!&12両編成化は既報の通りですね。
年に何度?か中央線に乗車するよそ者ですが、このグリーフ車導入の因果を予想してみますと・・・

・夕刻下り「かいじ」「あずさ」に乗車する短距離通勤客の分離
・「中央ライナー」の廃止
・「かいじ」も粛清か
・御茶ノ水ってホーム延伸できんのか?

といったところです。
9ミリ的にはカトーのE331が市場から枯渇していますが、どうせ増結グリーフ車の発売は決定的でしょうし、本編成もその折に再生産されるでしょう。ウチは要らないけどねw
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# by ar-2 | 2015-02-04 19:04 | 鉄道模型(国鉄・JR)
2015年 02月 03日

記録の儚さ、重さ

一度喪ったものを取り戻すというのは、森羅万象得てして難しいものです。
しかし、ひょんなことからそれが成される例外もあるわけで・・・。

私が昨年6月に先代のコンデジをメモリーカードごと紛失し、実に2013年7月から約1年分の記録を喪ったのは以前にも触れた事ですが、それらのフォルダがまだ「ゴミ箱」に残っていたんですよね・・・。中にはリサイズされたものもありますが、横着な性格からか「ゴミ箱」をクリアにしていなかったところに運があったようです。

既に当該フォルダは復原しましたが、いずれディスクに焼かねばと考えています。
以下はそれら画像の一部です。
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# by ar-2 | 2015-02-03 22:21 | トライアル
2015年 02月 02日

好きです・・・スカ色!!

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本朝の出勤時に、何を思ってか立ち寄った京葉ストリートの書店で画像の書を目にしました。
パラパラと捲った感じは如何にも「総花的」でしたが、そこは根っからの諦めの悪い?性分で退勤後に再び立ち寄り・・・結局入手してしまいましたw

発刊は交通新聞社で、額面は外税¥2k。
決して安いとは言えませんが、モノクロ記録以外のグラフはオールカラーという意気然り、私がこれまで商業誌レベルで目にしたことが無いカットがあれば・・・という期待もあっての入手でしたが、それは期待以上というかまさに「スカ色好き」のハートを捉えて離さないセンスに満ちたものだったのです。

私の生まれと育ちは本郷台、即ち青22号の環境下だったわけですが、もう103系というのは「躰の一部」だったので痛みも感じないレベルの存在だったのですよね(何 その点でいえば、隣駅までチャリンコで足を伸ばせばツートンカラーの湘南色やスカ色が見られ、それはそれで新鮮味のあるものでした。その湘南色とスカ色、似ているようで各々のアイデンティティを醸しているわけですが、その中でも私が「スカ色」推しであるのは何故でしょう。

生涯で初めて乗車した夜行列車が中央夜行の115系というのもありましょうが、かつて湘南色が近郊型のみで東京から本州西端の下関まで途切れることなく勢力を有していたのに対し、スカ色は旧形国電のそれを除けば中央東線や横須賀・総武快速~房総一円に分布が限定され、ある種の稀少性を有しているというのもあったのかも知れません。でも私的に一番「これぞ」と感じるのは、車体におけるあのクリームと青の塗布面積の「黄金比」から来る見栄えと、何よりもその2色のコントラストに魅せられたからなのでしょう。

この嗜好については手許の9ミリモデルでもハッキリ出ていて、スカ色ですとカトーのE217系が11両基本編成、カトーの113系では11両基本編成+4両増結編成に加え、トミックスの房総ローカル想定6両編成(但し勾配を上らないという非力!)、更にはカトーのサロ110の等級帯リバイバルを2両とサロ124を1両別個にとあらゆる場面?を想定して揃えているのに対し、翻っての湘南色はカトー211系の増結5両、同じく113系の足回りグレーのJR東海仕様増結4両、そしてバラでカトーのクハ111が2両とサロ110が1両のみという、15両はおろか11両すら程遠い布陣となっているのです。

まあ・・・何というかそのうち無駄遣いしますよ。
これが結論です(何
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# by ar-2 | 2015-02-02 23:54 | 買い物
2015年 02月 01日

最近の・・・

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最寄り駅(踊場)の発車案内の筐体が交換されました。
これまでのものは湘南台開業時のものと察せられ、事実、戸塚の筐体は交換されていませんから、交換対象となったのは踊場~湘南台の各駅と思われます。
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E231のROM交換車が殆どになりました。
ROM未交換車はもう居ないのでは・・・という程で、いよいよ上野東京ラインの開業近しを実感します。
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舞浜駅ホーム上面が石畳風になりつつあります。
といっても吹き付けによる「見せかけ」だけ。施工は蘇我方から進められ、営業時間帯の作業は無理があるので恐らく終電後~初電前になされているかと。数日間でジワジワと石畳もどきがホーム上面を侵攻し、本日夜時点でホームの東京方がこの状態ですから、下手をすると(しなくても?)明朝には全面施工が完了しているやも知れません。
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# by ar-2 | 2015-02-01 23:18 | ある日の出来事
2015年 01月 31日

月の終わりに・・・オシリは駄目?

出勤途上に思ったこと・・・「尻」がつく駅名は粛清(改名)されるという。
これは駅名に関心のある鉄ヲタには何となくというか、ある種有名なジンクスの一つだったりもします。
ソラで言える範囲でこの例を挙げてみますと・・・


・尻内(しりうち)→八戸   ※東北本線
・黒沢尻(くろさわしり)→北上  ※東北本線
・川尻(かわしり)→十王    ※常磐線
・陸中川尻(りくちゅうかわしり)→ほっとゆだ  ※北上線
・江尻(えじり)→清水    ※東海道本線
・三田尻(みたじり)→防府   ※山陽本線
・尻毛(しっけ)    ※名鉄揖斐線・・・廃線


他方、そんなジンクスどこ吹く風で健在なのは・・・

・尻手(しって)  ※南武線
・井尻(いじり)  ※西鉄天神大牟田線


上記は諳んじての範囲なので、これ以外にもあると思います。
駅名の改称云々は鉄道事業者よりも駅所在の地域主導の毛色が強いだけに、この「尻」のジンクスが偶々であれど、何かしらの因縁を感じずにはいられません。
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# by ar-2 | 2015-01-31 23:54 | その他の鉄道
2015年 01月 29日

Trial run

本日は気温は兎も角天候はまずまず・・・なので、某北斗星あたりでも探しに行こうかとも考えたのですが、無駄遣いの連鎖も程々にしておかないとという事で家事一括に変更。それと併せて、最近入線した313系愛環2000などの試走を行いました。
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先ずはトミックス211系「シティーライナー」旧製品です。モノはスプリングウォームのはずですが、モータの騒音も大した事なく至極スムーズにシッカリ走ってくれました。
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同じくの211系ですがこちらはカトーの5連、例のドローバー連結器のやつです。走りは曲線抵抗?で苦しくなる場面もあってやや不安。1M4Tで決して負担にはなっていないはずですが、経年ゆえなのでしょうか(トミックスのシティーライナーと大差無いはずですが)。
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次いでクモハ123ミニエコーです。まあいつもの鉄コレ動力の走りです(何
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電撃入線となった愛環2000。よくよく市場を見てみれば某中古店サイトですと結構流通し、且つ売価も若干安かったという(汗 まあ送料考えたら直接買い付けの方が安かったですし、あの日あの時の出会いがなければ接点もなかったでしょうからこれで良いのですw
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愛環のコーポレートカラーが青色というのを差し引いても、この配色デザインは完全なる偶然なのでしょうか?どう見ても21世紀によみがえったシティーライナーとしか思えません!!
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313系はキハ状態のも組んでブツロクでトライアル。加減速はバッチリシンクロするのですが、モータ音のトーンとボリュームがマチマチで不協和音が酷く、周回を重ね耳にしているうちに気持ち悪くなってきます(大袈裟 まあこれも3M3Tという信じがたい誇大スペックの悪弊ですが、だがしかし

逆方向に周回させるとハモる事が判明(爆


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愛環2000は単独でも走行性はマル、実車では無い313との併結もシンクロはバッチリでした。
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ダブルパンタ前パンかっこええ~♪
実車の1300番台は試運転でブツハチが走行しています。
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ここまで313は2連のターンでしたが、ちゃんと?3連もチェックします。この3連だけはブックケースの糊の黄色化からも察せられるように、2009年ロットで恐らく今回入線の313の中では一番旧いです。なのでモータが別物というかこれだけ様子が違い、ラピッドスタートという事はなくスローも利くのですが起動電圧が高くなっており、2連と併結させると2連が空転してしまうのです(走り出せば問題無いのですが)。

そこでこの3連を惹き立てるには、あのGMの211系5000番台をお供に・・・というのはごくごく自然な発想として湧いてきたのですが、某丼店での2割引販売でも「トレーラー」の3両セットが額面5ケタとかどんだけでしょう(震 昨今は鉄コレの出来が価格相応でない云々紛糾していますが、GMの完成品を改めて認識すると鉄コレなんてまだまだ安いなと思います。あれ、これって金銭感覚が・・・。
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# by ar-2 | 2015-01-29 19:19 | 鉄道模型(国鉄・JR)
2015年 01月 28日

313系その後→愛環2000系が入線しますた

要はこの記事の続きです(何
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仔細な番台区分は無視し、外見だけで分別し附属の行先パーツをシャッフルし、印刷済みコマ並びにステッカーを活用し適当に仕立てました。
まずは3連・・・「普通/甲府」「普通/富士」
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2連(1本目)・・・「普通/名古屋」「普通/中津川」
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2連(2本目)・・・「ワンマン/甲府」「ワンマン/富士」
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2連(3本目)・・・「快速/名古屋」「普通/中津川」
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3連はマジメ?に側面もステッカーをペタペタしました。
というかこれしか対応コマがなかったという(ry
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2連のうち1パンタの2本はダブルパンタ化します。
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なので分解~
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そしてダブルパンタ化!!
だがしかし、不足しているパンタを調達せぬまま見切り発車でダブルパンタ化したので、マトモにパンタが載っているのは1本のみでもう1本は

キハ状態です!!(爆


そういえば武豊線にこんなのが居たよな~(違

そして日付が変わって本日、ダメモトで某サブカルチャー街へ退勤後に足を運びパンタを探すも見つからず、その替わりに某中古店で・・・
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「車両付き」パンタを買ってしまい大惨事!!


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青帯がカッコイイのが悪いんです!!
もはやJR形ですらねええええええええええええ
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313の亜種だけに、模型ならこんな併結もあり?
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買って言うのも何ですが、こうしてみると313のほうが洗練されていると思う。
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にしても313が別付パーツ無しなのに対し、哀感2000は別付パーツてんこもりとはこの差は何?倒壊厨厚遇の理か(違
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更には発泡の簡素パッケージ&インフレ品番なのに・・・
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動力は両台車駆動とか、よくわかりません・・・。
まあ青帯がカッコイイから良いか(適当
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# by ar-2 | 2015-01-28 23:58 | 鉄道模型(国鉄・JR)
2015年 01月 25日

カトーの313系が入線しますた

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本日、某様が205系横浜線を衝動買いした模型店から小包という名の不審物が着荷しました。
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中から出てきたのはただの屋根・・・怪しすぎます!!
そして・・・
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不審物確定!!(爆


車両はたった9両にも関わらず、うち動力車が4両というのは尋常ではありません(爆
マジレスすると、この313系に限らずカトーにおける2~3両の短編成アイテムについてはトレーラーの増結セットを設定せず、複数動力を組んだ際の協調差についてはトラクションタイヤレスで対応させるという施策が近年の流れになっています。こうすることによってメーカ側はアイテム数を無駄に増やす事も無く、小売店にとっては売れ行きの偏向(増結セットのみ売り切れる、或いはその逆)が解消されるといったメリットがありますが、ユーザにとっては買えば買うほど動力車と散財額が増えるだけで何一つ良い事が無いのです(爆
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前フリの記事は嘘ではなかった!?
2500番台3両(10-587)はブックケース入りと豪華ですが、実際にはウレタンへの切欠きは6両分あるので、もっと313系を買えと言うことか・・・カトーも堕ちたものです(爆
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ブックケースの糊が黄色化しているので多分2009年生産の初回分。
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次いで2両の2300番台(10-588)と・・・
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2両の1300番台(10-1218)、いずれもお馴染みのチャチい紙箱/発泡ケースに収まっています。
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2300番台と1300番台、パッと見は同じ2連にしてダブルパンタかそうでないかですが、ポイントは側面の窓割り。転換クロス車は5分割で、それ以外のシート構造車は4分割です。
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今回の313系入線は私にとって2つの大きなイレギュラーがあります。
まずJR倒壊車であるという事。手許に揃っている倒壊車は画像の他に「さよなら急行倒壊」セットがあるだけという稀少っぷり。それが今回一挙9両入線ですから間違いなくイレギュラーです。
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もう1つのイレギュラーはJR形電車であるという事。国鉄形との違いについては説明不要ですが、手許に揃っているJR形電車の顔ぶれを見ればその稀少っぷりは瞭然。それが今回一挙(ry
蛇足ながら681系6000番台はJR所有ではないものの、事実上JR形の派生なので包含しました。
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たまにはこんな買い物も・・・よくないですね。ほどほどにしておきましょう。
因みに額面は1300番台が2割引であったほかは全て3割引ですから何とかなったようなものです(爆

それと足りないシングルアームパンタは品番4371F(モハネ285-201用)で、親切な倶楽部のメンバーがきっと見つけて押さえてくれると信じています(何
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# by ar-2 | 2015-01-25 16:13 | 鉄道模型(国鉄・JR)
2015年 01月 25日

また頭がおかしい閑散期ファンタジスタ(少しも寒くないわ)

寒いわ!!(憤怒


そしていよいよ本日倒壊313が着荷する筈です!!


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# by ar-2 | 2015-01-25 00:02 | ある日の出来事
2015年 01月 23日

また頭がおかしい閑散期ファンタジー(終末の鐘の音が聞こえる)

「終末の鐘の音が聞こえる」


ヒトも設備も何もかもが壊れ始めた・・・


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# by ar-2 | 2015-01-23 23:30 | ある日の出来事