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赤い電車は白い線

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2014年 12月 08日

本日から品川駅構内線路切り替え~6番線閉鎖・8番線供用開始!

東海道線東京口ユーザ且つ鉄ヲタの向きであれば、数日前からの朝ラッシュ時の車内肉声放送で「12月8日より現在の品川駅6番線着発列車は、8番線着発へとスイッチする」旨を耳にしているかと思います(私は2度耳にしました)。
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東海道線東京口の平日朝ラッシュ時における上り普通列車運行形態は、その概ね3~5分ヘッドという頻発運転による駅手前での「足踏み状態」を抑制すべく特殊なものになっていまして、戸塚以北では横浜と品川の両駅では本線と副本線を駆使した「交互着発」の体をとっています。品川では5・6番線ホームでその交互着発を捌いていましたが、前述の通り本日より6番線着発列車については8番線へとスイッチする事となったのです。その当該列車の品川発の時刻は画像の通り・・・平日の朝11本のみとなっています。
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8番線というと昔の感覚からすれば「臨時ホーム」の一つですが、上野東京ラインの乗り入れが具体化して以降は改良工事が進み、此度スッカリ小奇麗なホームとして生まれ変わったのです。
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しかしこの8番線、上り本線の副本線であった6番線からは7番線を挟んで離れているばかりか、ホーム自体が東京に向かって海側に弓なりになっている始末。これではどう考えても上り本線には合流しづらいのですが・・・。まあこのあたりは何となく想像がついていたのですが、兎に角出勤時の慌ただしい最中ですが乗って見ましょうw 画像は新しき8番線に入線する上り列車で、先頭部の足許には未だ出来上がっていない7番線への分岐部が見えます。
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8番線ホームの1・2号車付近に接する橋上への階段は、それまでの5・6番線ホームのそれの半分以下の幅員。なので必然的に降車客が滞留します。
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程なく後続列車が5番線に入線してきました(画像右端)。その手前の6番線は既に枕木を神戸方に打ち付けられ、使用停止とされています。
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5番線到着列車から降車客が吐き出されてなお、8番線ホームの降車客が階段から消えていません。これが暫定なのか恒久なのか、いずれかの措置にせよ先が思いやられる気がします。
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8番線の傍らには、東京方から入線してきた列車に向けての停目があります。上野東京ラインの確かな到達を予感させるアイテムです。

それはさておき、早速その8番線発の上り列車の最後部から動画を記録してきました。本日朝よりスタートした出来立てホヤホヤのフレッシュ動画です!



これを視て改めて思ったのは、品川の構内から地理的に言うと札ノ辻陸橋(田町手前)までの区間は、8番線発と5番線発とで全く別のコース取りとなるわけです。果たして8番線発のコースは札ノ辻陸橋まで「構内」扱いになるのか?しかし動画の限りでは中継信号機と信号機が見えますし、ここを列車が走行している約4分間も後続列車が5番線で待機というのも考えにくいハナシですから、なんとこの区間に関しては現時点で「並列上り線」、即ち下り線と合わせると「三複線」になっていると思われるのですが・・・真相や如何に?

将来的な計画は知る由もありませんが、途切れ途切れの未成配線を見る限りでは、現在の5番線もそのうち7番線へとスイッチし、此度の8番線からの新コースが「上り本線」として一本化されそうな気もします。草生したかつての大車両基地「東チタ」の跡地と、その代替施設である新設電留線とに挟まれた珍妙なコース取りが、果たして未来予想図となるのか暫定模様となるのか、その行く末を楽しみにしたいところです。

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おまけ:

退勤後の車中・・・205も何だかんだで置き換えが相当進んでいますが、未だに量産車の最若番が現役な件(-1~-4の量産先行車はケヨ区(京葉線運用)を最後に引退済)。1編成だけ残っているY34(ケヨ34)こと209系500番台10連の去就も気になるところです。

by ar-2 | 2014-12-08 23:47 | 激震!2015・3ダイ改総合


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