2014年 01月 05日
元日より待った無しのルーティーン5勤が漸く終わりました。そして同時に仮初めの閑散期突入の兆しをも見せ始めたのです。そんな本日退勤後は、この時のリベンジ?を果たすべく某ブローカー様と新年会を兼ねた接触と相成りました。東京駅での合流となったのですが、某様から私が京葉東京に到着して程なく「青いつばめが居るぞ!」とのハッパをかけられ、いそいそと八重洲バスターミナルへと向かったのです。その「青いつばめ」とはJRバス関東によるリバイバルデザイン車両で、私も広告媒体で何となく知ってはいたのですが実見した事は無かったのです。 八重洲バスターミナルへは地下連絡通路の混雑回避の点から鍛冶橋傍の改札を出るのが得策で、その地上へと出た刹那に八丁堀方から八重洲バスターミナルへと右折する「青いつばめ」が!某様のハナシではバスターミナルに居るということでしたので、これは待機時間を潰すための周辺周回か思い込んだのです。画像はその車両で、「国鉄」の文字も再現する拘り様に瞠目! 程なく駆け足で八重洲バスターミナルへと到達すれば、何と「青いつばめ」がもう1羽!?一体これはと早速合流した某様に問えば「青いつばめ」は3台居るとの事で納得したのですが、某様もこの期せずしての2台並びには驚かれていました。画像左が18:40発佐野新都市行、右が18:50発カシマサッカースタジアム行となる「青いつばめ」です。 そのディテール・・・画像は無いのですが「足立200か19-37」のフロントエンブレムは動輪マーク、対する「足立200か19-38」のフロントエンブレムはJNRマークと造り分けをする拘り様。それぞれ印刷ではなく立体物で再現しています。側面の意匠は共通ですが、画像の通りつばめマークとJNRマークはしっかり立体化。しかし塗装に関してはラッピングによるフイルム処理のようで、下地のオリジナル塗装が透けています。 やがて18:40発佐野新都市行「青いつばめ」が発車!グランルーフとして新装成った東京駅をバックに佇む国鉄バスは21世紀のデザイン。この空間に「国鉄」が現出しているのはミスマッチにして、ひどく新鮮さを覚えるものです。 そんなこんなで予期せず前座?満喫し、横浜へと移動し某様と一献。無事に部品の不足分の相互間移動も完了しつつ、3月目途の関西行についても具体的な打ち合わせと相成ったわけで・・・。軍資金を貯め込んでおかないと(汗 これで漸く必要部材は全て揃いました。完成品をバラしたような構成の塗装済キットなので難しく考えるまでもないのですが、手をつけるのは倶楽部の新年会以降・・・あとは気力あるのみです(何
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| 2014-01-05 23:11
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