赤い電車は白い線

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2010年 10月 10日

湖国逍遥(前夜~1日目序・集中工事の洗礼を浴びて)

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かねがねの通り、昨10月9日に豊郷小学校旧校舎群講堂における「とよさとアニソンライブ2010」(豊郷町商工会主催)観覧を軸とした
近江行に出向いて来ました。前回(8/29)以来一月と少々での再訪は、アニメは終われど豊郷を始めとした近江への憧情の念未だ止まずと
実感するものです。今回も勿論ライブ観覧のみに留まらず、近江の大地と空気に触れ満喫したいと



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・10月7日 19:27
退勤後某所での寄り合いへ・・・全員揃って改めて乾杯。私はこのまま近江行へと流れるので壮行気分。
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・22:17
今回のファーストアプローチは「ドリーム11」号で。金曜や休前日でなければ「早割5」(乗車日の5日前までの発売)で3列シートでも
¥5500で京都まで行けるのでおトク。尤も、額面以前に早朝から現地で行動できるのが夜行高速バス最大のメリットです。
所定の22:30に東京駅八重洲口を後にし、新宿駅新南口からの乗車扱いを経て一路西下します。ここでドライバー氏から東名高速の
集中工事による遅延の見込まれること云々・・・とアナウンスがありましたが、「ありがちな」工事渋滞だろうと特に気にも留めず過ごしました。
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・10月8日 1:52
ウトウトしていたのかと思えばさにあらず、何故か「寝れて」しまったのです。それもそのはずでバスが随分ゆっくりと走ったからなのでしょうか。
目を醒ましたのは御馴染みの足柄SAですが、何とこの時点で所定より1時間以上遅延していたのです。東京駅を発って既に3時間以上、
まだ私の身は神奈川県内にありました。まあ、こうなったら運を天に任せるしかないと覚悟を決め再び眠りに就いたのです。
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・5:33
白み始めた空、ふとカーテンをめくると「大阪行」のバスと対向!?何のことはなく三ケ日の乗務員交替場で転回してきた車両だったのですが、
ということはここが三ケ日か・・・と時刻を確認し仰天!京都駅烏丸口の到着予定が6:39ですから、あと1時間で京都に着ける・・・わけないです(涙
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・7:06
三ケ日からもとにかく動きません。数十分、微動だにせず・・・。そしてとうとう京都駅着予定時刻を過ぎてしまいました。
そうするうちに豊川から下道(R1)にエスケープ!これは後のアナウンスによれば会社指示によるものとか。
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・7:14
名鉄の本宿駅前(愛知県岡崎市)を通過。

・7:41
再び東名へ(恐らく岡崎から)。

・7:58
ドライバー氏のトイレ休憩と1・2号車間での打ち合わせで小休止、直ちに発車。
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・8:18 
伊勢湾岸道を快走。反対側のカーテンの開いた窓からは、あのなみ線の終着駅(金城ふ頭)の傍らで建設中の東海博物館が見えました。
普段の夜行高速バス乗車では闇に包まれている区間なので、白日の車窓は皮肉すぎるほどに新鮮です。
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・9:05
新名神道を快走。ここも初めての車窓・・・谷を跨ぐ白亜のコンクリート橋が大迫力です。
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・9:20
甲南PAで臨時休憩。「ドリーム11号」の1号車(西日本JRバス)と2号車(JRバス関東)のダブルデッカーが並び撮影会状態(爆
行先のLED表示がトンでいるのでビジュアル的には実感できませんが、客室の閉め切ったカーテンがやはり生々しいです。

・9:35
甲南PA発車。バスは鉄道と異なり料金の払い戻しもありませんし、途中で降りることも引き返すことも出来ません。
それ故なのか慣れているだけなのか諦めによる無気力なのか、どの旅客も慌てず騒がず落ち着いたものです。

・時刻不詳
金勝山トンネルを過ぎた地点で「プレミアドリーム」に抜かれます。まさか先発の7号?多分後続のレディース517号でしょう。
というか何故あんなに飛ばして・・・レディース担当のドライバー氏、色々気ぃ遣いそうですよね。
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・10:41
京都南で降り、市内の混雑に巻き込まれながらようやく京都駅烏丸口に到着。実に4時間2分の遅延でした。
旅客もドライバー氏も本当にお疲れ様としか言い様がないのですが、まだこの先三宮までバスを運行せねばなりません。どうか安全運転で!
さて、私の方はというと近江鉄道の「ウォーキングハイキングフリーきっぷ」(平日個人は9:00~10:00の間のみ発売)の入手不能が決定し、
4時間もの行動時間損失や疲労とも相俟ってモチベーションがストップ安に・・・。とにかく今回は運が無かったですね。

(つづく)
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by ar-2 | 2010-10-10 14:26 | 外出・旅行


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